比亚迪新能源6月销量突破4万大关 DM-i车型连续爆单

比亚迪汉EV 比亚迪汽车供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端7月20日22时讯(许川)面对境况日渐复杂严峻的市场,各车企必须展现出更强劲的臂力,才能在新时代下赢得胜利。攀登之路虽然不易,但作为全球新能源汽车市场的领跑者,比亚迪无惧困难,跑出了属于自己的速度。今年5月,比亚迪交出了新能源汽车累计产销100万辆的成绩单;今年6月,比亚迪新能源汽车再创新高达40116辆,同比增长207.1%,环比增长26.6%。那么,在众多新老品牌同场竞技之下,为何比亚迪能屡创新高?

新能源热销后劲十足,比亚迪成最大赢家

从中国汽车工业协会公布的数据来看,今年6月,新能源汽车依然表现强劲,今年上半年,在汽车芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下,新能源汽车累计销量已经与2019年全年水平持平,其中纯电动汽车超过100万辆,新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%。全年汽车销量有望达到2700万辆,同比增长6.7%。中汽协副总工程师许海东表示,“今年6月,新能源汽车销量再创新高,中国品牌乘用车市场份额上升,这些都说明新兴动能在逐步扩大。”

比亚迪汉DM车型销量走势 比亚迪汽车供图 华龙网发

“大河有水小河满”,在我国新能源汽车持续利好的基础之上,比亚迪成为了其中最大的受益者之一。数据显示,比亚迪乘用车6月全系销售49765 辆,同比增长52.5%,环比增长10.2%;新能源汽车销量创历史新高达40116辆,同比增长207.1%,环比增长26.6%。至此,比亚迪乘用车全系2021上半年总计销售242321辆,新能源则累计销售150211辆。当然,在比亚迪新能源汽车中,最亮眼的当属DM插电式混动车型,6月共销售20100 辆,同比增长536.7%,这也是DM车型首次创下如此高的销量成绩。

比亚迪汉DM 比亚迪汽车供图 华龙网发

DM-i超级混动技术代表了比亚迪在技术路线上的前瞻布局,以其“快、省、静、顺、绿”的全面优势,加速燃油车向新能源汽车的转变。事实上,自今年3月比亚迪DM-i车型上市以来,“爆单”、“等待”就成为了主旋律。前段时间,比亚迪官宣:DM-i目前订单已超过10万辆;平均提车时间为3.5个月。销量是技术的最好试金石,DM-i超级混动技术成为十余万消费者的购车选择,足以证明DM-i超级混动技术的成功。

从叫好到叫座,DM-i是能取代燃油车的技术

DM-i车型之所以能够热销,靠的就是解决了消费者的用车痛点。

比亚迪DM-i超级混沌技术 比亚迪汽车供图 华龙网发

传统燃油车油耗高、噪声大、双限城市上牌难等问题为大家所熟知;而纯电动车的低保值率、续航焦虑、充电慢、充电难等现实问题,又让很多人望而却步。因此,能够“长途用油、短途用电”的PHEV就成了目前更优的选择;但是,“并不是所有的PHEV都能叫DM-i”。在亏电状态下,许多PHEV车型:驾驶感受差、油耗高的毛病就暴露无遗;而DM-i超级混沌技术凭借比亚迪在混动领域十多年的技术研发,彻底解决了这些消费者的痛点问题。

比亚迪宋DM-i 比亚迪汽车供图 华龙网发

DM-i车型的技术优势在哪?答案就是三项黑科技:骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统,以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池。骁云发动机,是首款专为插电混动车型打造的发动机,采用阿特金森燃烧循环,发动机压缩比高达15.5,燃烧热效率更是达到43.03%。EHS电混系统,负责调节不同工况下发动机和电动机的动力输出比例,低速多用电,高速多用油,充分利用电驱与油驱的高效能区间。功率型刀片电池,是在安全性极佳的刀片电池基础上,专为插电车研发的磷酸铁锂电池,充放电倍率更大。

“快、省、静、顺、绿”,打消你的购车顾虑

“以电为主”的混动技术,也让DM-i车型有着其他车型无法媲美的优势。

以秦PLUS DM-i为例,即使在亏电状态下,它的百公里油耗也能低至3.8L,仅为同级别燃油轿车的一半,算下来每公里才2毛多。如果消费者具备充电条件,日常用车过程中,完全可以只充电不加油行驶,进一步降低用车成本。而且,秦PLUS DM-i不仅最多能提供120km的纯电续航,在满油满电的状态下,它的综合续航可达1245km,完全能够满足绝大多数消费者的用车场景。首先,DM-i车型可油可电,还可放电;在远离城市的山区,亦或是电网异常断电需要应急使用电源时,DM-i车型还可对外放电,提供220V交流电源。

比亚迪秦PLUS DM-i 比亚迪汽车供图 华龙网发

另外,难能可贵的是,比亚迪DM-i车型在油耗大幅降低情况下加速能力不降,甚至还有所提升。DM-i在面对同级别混动车或涡轮增压燃油车时,依然具备极大的性能优势。凭借大功率电机优势,搭载了DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i拥有7.3秒的破百实力,比同级燃油轿车快2-3秒,动力媲美许多合资车型搭载的2.0T发动机。

此外,比亚迪DM-i车型的驾驶体验也无限接近纯电动车。在日常行驶中,DM-i车型的纯电驱动占比超过90%,因此在城市中驾驶DM-i车型,可体验到与纯电动汽车一样的驾驶体验优势:加速快且平顺、动力响应快、转向轻盈以及优异的噪音控制水平。而在高速行驶时,得益于EHS电混系统的调教,以及骁云发动机NVH性能的优化,DM-i车型在120km/h巡航时,发动机转速低于同级别燃油车,静音优势明显。

比亚迪秦PLUS DM-i 比亚迪汽车供图 华龙网发

更重要的是,对于许多“限牌城市”的消费者来说,比亚迪DM-i车型挂的“绿牌”能够给他们节省很多购车成本,除了高昂的“拍牌价”之外,享受免购置税的政策优势,让DM-i车型在价格方面有了很强的竞争力。以以起售价10.58万元的秦PLUS DM-i车型为例,消费者只需不到11万元,就能把车开回家,相比同级别混动车型便宜了三四万元。

汽车渝评

比亚迪新能源产品供不应求,说明其产品性能得到了广泛用户的认可,DM-i超级混动车型也用实力证明了中国品牌在动力能耗方面的造诣。值得的肯定的是,DM-i超级混动技术“快”“省”“静”“顺”“绿”的核心优势,必然会进一步得到消费市场的认可,为自主品牌打破合资封锁提供扎实的技术支撑。

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